Démangeaisons dans virgina_7

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VF-41 Black Aces USS Nimitz CVN-68 1978

Comme certains de mes constructions précédentes ont montré que j’ai un intérêt réel dans les avions de la Marine des États-Unis, et en particulier ceux de l’époque de l’coloré 1970. Lorsque Jeff nous demander de se joindre à lui dans la construction du Tomcat il n’y avait qu’un seul que je voulais faire, l’un des oiseaux colorés de VF-41.

J’ai eu la chance de voir les avions de la black Aces tandis que sur leur croisière finale avant de passer vers le Super Hornet. L’USS Enterprise CVN-65 a jeté l’ancre dans la baie Stokes. Portsmouth pour une courte visite avant de rentrer à Norfolk en Virginie.

VF-41 Black Aces Histoire

Les As Noir (Callsign – Rapide Aigle) longue histoire distinguée a commencé en Septembre 1950, à la Naval Air Station Oceana, Virgina. L’escadron a commencé son carrière battant Chance-Vought F4U Corsair, mais rapidement déplacé vers l’âge de jet en 1953 avec le F-2H Banshee. Le Banshee de duré jusqu’en 1959, quand ils ont été remplacés par la première tous les temps chasseur à réaction de la Marine, l’F3H-2 Démon. L’association de VF-41 avec le démon fut de courte durée que par 1962 les livraisons de McDonnell Douglas F-4B Phantom II avaient lieu, et dans la même année a vu VF-41 déployé dans le Pacifique occidental effectuant diverses missions que les opérations de partie dans la conflit Vietnam. F-4N Phantom ont également été utilisés pendant une courte période 1975-76.

Le puissant Grumman F-14A Tomcat est arrivé en 1976 et a rejoint des transporteurs aériens Wing Huit (CVW-8) et a commencé plusieurs croisières à bord de l’USS Nimitz CVN-68. Le 19 Août 1981 tandis que dans Tomcats de la Méditerranée VF-41 abattu une paire de libyens SU-22 Fitters dans une attaque non provoquée, ce fut la première confrontation jamais pour le F-14A.

Décembre 1990 a vu VF-41 sur les opérations dans le golfe Persique à bord de l’USS Theodore Roosevelt CVN-71 à l’appui des forces de la coalition lors de l’opération Bouclier du désert. L’escadron a volé plus de 1500 vols de combat heures, les opérations de vol les plus intenses de l’histoire Squadrons. En 1999, VF-41 étaient de retour dans le Golfe soutenant l’opération Southern Watch réécrire les livres d’histoire en devenant le premier escadron à dépenser des munitions dans deux salles en une seule sortie.

En 2001, après des opérations réussies dans l’opération Southern Watch et Enduring Freedom VF-41 est arrivé de retour aux États-Unis à bord de l’USS Enterprise CVN-65 et en Novembre de cette année la transition vers le nouveau F / A-18 Super Hornet et est devenu VFA- 41. L’escadron a également déplacé de sa longue base de temps de NAS Oceana VA NAS Leemore CA.

Les Aces noirs ont également l’honneur d’être le seul F-14 Squadron jamais être décerné le Prix Wade McClusky RADM Clarence. Ce prix prestigieux a été réservé à l’escadron d’attaque plus belle dans la Marine, auparavant seulement aller à A-6 ou F / A-18 unités. En 1999, VF-41 ont été choisis comme escadron d’attaque de premier de la Marine.

L’aéronef en question

Quelques notes À propos de mon construction

Pour cette version, je vais utiliser Hasegawa F-14A # 09797 VF-2 « Bounty Hunters » la boxe, avec colorés Tomcats Aero Maître décalcomanies # 48-588.

Les pièces de rechange de Aires comprendront leur excellent Cockpit Détail Set # 4124, Open d’échappement Buses # 4122, et bien Remplacements Wheel # 4132.

Verlinden super Détail Set # VL0427 sera utilisé pour ouvrir différents panneaux le long du fuselage avant, j’espère aussi avoir le nez en position relevée exposant le radar. Aussi de Verlinden est le Cockpit Détail Set # VL0428 qui comprend cadre pour la fosse et les auvents.

Armes pour la construction seront AIM-54 missiles Pheonix de la Hasegawa Armes Set B et AIM-9L Sidewinder de Flightpath.

Autres accessoires comprennent pitot Tubes de fine Moules, Acier Beech Intake Plugs # SB143, et quelques roues de résine superbement exprimés et Réservoirs externes de résine royale. Un grand merci à Doug Smith pour nous permettre d’utiliser ces exemples de pré-production, ainsi que Hans pour les trier.

Je peux aussi avoir le radôme en position relevée exposant le radar et il est associé le câblage, ce sera zéro construit en utilisant Plasticard et le fil de plomb.

Peintures pour celui-ci sera un mélange de Gunze, Tamiya et Modèle Maître Acryliques, Weathering sera effectuée en utilisant Promodellers Laver le long côté Craie Pastels et Tamiya intempéries poudres.

Les bords d’attaque des ailes et Oleo de trains d’atterrissage de seront traités à une couverture de Bare Metal Foil, et un marqueur rouge seront utilisés à bord des portes du train d’atterrissage.

Après Parts de marché & Matériel de référence

Aires F-14A Cockpit Mise à jour # 4122

Aires F-14A ouvert tuyères d’échappement # 4122

Verlinden super Détail Set # VL0427

Verlinden Cockpit Détail Set # VL0428

Aero Maître colorés Tomcats # 48-588

Plage Steel Intake Engine Plugs # SB143

Royale Résine F-14A Roues

Réservoirs Résine royale carburant externe

Beaux moules en métal Tubes de Pitot

Hasegawa Armes Set B

Flight Path AIM-9L Side Winders

En détail & Échelle Vol 9 – F-14 A & B Tomcat

Airforces mensuel – Tomcat v Hornet

World Air Power Journal – Volume 7 Automne / Hiver 1991

Le site Prime Portal – Tomcat Pics

F-14A Détail construction – Construction

Voici la boxe que je vais utiliser.

Tous les goodies démangeaisons à être ouvert !!

Et ma partie préférée, référence.

Je vais utiliser la mise à jour ensemble Verlinden, et ajouterai la baie des armes à feu, ainsi que la zone de avioniques. Avec le poste de pilotage de résine Aires également là, il aura besoin d’un peu juste de la chaussure horning pour obtenir tout.

J’ai aussi décidé de rescribe l’ensemble du modèle que les lignes de panneaux sont un peu profonde peu dans les lieux.

Voici l’excellente série Verlinden.

Zone de du nez à être enlevés, il n’y aura pas beaucoup de gauche.

J’ai aussi décidé de montrer un couple de panneaux le long de la colonne vertébrale a ouvert. Ces lots de maisons de la tuyauterie qui court dans le dos de l’appareil et sera construit à l’aide de zéro Evergreens meilleurs.

Pour ouvrir les panneaux i utilisé mon couteau Olfa-p et décrit quelques millimètres à partir des lignes de panneaux, une fois à travers le reste a été poncé arrière jusqu’à ce que les cadres équipés. aura Le domaine de l’avionique de résine de câblage et de la peinture ajoutée sur le banc avant de les coller dans.

Je tirais le courage d’essayer et de la chaussure corne le cockpit Aires le long du côté le truc Verlinden. Pour dire qu’il est un ajustement serré serait un euphémisme! Comme vous pouvez voir la fosse a été poncée à un pouce de sa durée de vie, mais a fait à la fin.

Nous avons passé un certain temps découper les panneaux le long de la colonne vertébrale. Une fois la zone de rangea ont été i ajouté minces bandes de carte en plastique, une fois que ceux-ci avaient séché i percé les trous pour les fixations.

Tout d’abord les côtés pour les panneaux ouverts.

Les panneaux découpés le long de la colonne vertébrale.

bande plastique ajoutée et foré pour simuler les trous de fixation.

Toutes les baies avioniques ont été terminé alors espérons la construction devrait commencer à accélérer et peut-être je vais rattraper les autres gars!

Les deux baie de la zone ont été cimentées ensemble et différentes formes et tailles de bande plastique ajouté pour la stucture interne.

Suivant une couche de modèle 4851 Maître Jaune Zinc chromate a été ajouté, avec un lavage de la Citadelle.

Une fois que cela avait séché, la tuyauterie et le câblage a été ajouté à l’aide de fil de 0.8mm de plomb et de fil de bobinage du moteur électrique.

Les sièges d’éjection ont été terminé, et la majeure partie du cockpit terminée. J’ai aussi ajouté quelques câblage des baies avioniques et ceux-ci ont été collés en place. Maintenant, je dois juste presser le tout dans le nez !!

Après beaucoup ébarbage la fosse a finalement été installé et les deux moitiés du fusible avant cimentés, pour dire qu’il était serré serait une déclaration sous. Les partitions que séparer les baies d’armes à feu ont également été ajoutés, ils avaient besoin d’un mineur de rognage, mais rien de trop important. La seule chose qui ne vient pas avec l’ensemble Verlinden est les toits de chaque baie donc ils ont été fabriqués à partir de plasticard et rayure. Certains détails de rivet a également été ajouté avec un outil de rivet RB Productions.

Il y a aussi quelques tuyaux de Randome qui traversent ces zones qui sera ajouté avant de peindre.

La fosse à la fin !!

Les baies avec un des toits manque encore.

Ajout détail de rivet.

Presque prêt pour la peinture !!

La matinée a été passé à trier les articulations, en particulier la «étape» où les moitiés de fusibles avant et arrière se rencontrent. Squadron mastic blanc a été utilisé, et une fois sec poncé et re-prescrit. Le poste de pilotage et de l’avionique baies ont été masquées et un gris clair Tamyia a ensuite été utilisé comme amorce. Après quelques lignes conjointes ont été faites bien, je l’ai utilisé Tamiya plat noir pour le pré-ombrage.

Après amorçage, tout le fusible a été frotté avec Micro-Mesh et donné un bon nettoyage. Tout d’abord pour l’aérographe est à l’intérieur de la zone d’aérofrein, les aérofreins sont ensuite placés dans la position fermée pour agir comme un masque. Xtracrylic Blanc a ensuite tiré sur le fond du fusible, et une fois sec a été masquée et Xtracrylic Gull Gris tiré sur le côté supérieur. Enfin Xrtacrylic Noir a été utilisé pour le nez et la zone cockpit de.

Les queues et les ailes ont été prises avec les mêmes couleurs que le excpet de fusible pour les bords d’attaque qui ont été prises avec Tamiya Flat Aluminium.

Ensuite sont les boîtes de brûleur, ceux-ci ont été prises avec un mélange de Burnt Fer, Métal Noir de Gunze et plat en aluminium de Tamiya. J’ai ensuite utilisé Jeff (Fokker 70) excellent course à travers de son Tomcat construire, grâce Jeff !!

Enfin un peu de travail sur le train d’atterrissage. Il y a quelques joints mal à faire bonne première, une fois que cela a été fait, j’ai ajouté la tuyauterie et brakelines utilisant un moteur d’enroulement de fil et de câble. Tout a ensuite été tourné avec noir brillant avant d’ajouter le blanc. Après une couche de Klear de Johnson un mélange faible de Tamiya fumée était brosse dans les cavités. Tous des thats reste maintenant est de peindre une partie des lignes de frein et ajouter quelques pancartes.

Les décalcomanies Aeromaster sont allés sur un traitement, des petites veines sur les queues ont pris un peu de s’installer mais rien de trop taxer. Ceux-ci ont été laissés à sécher et ont ensuite été scellées avec couche de Klear. L’ensemble du modèle a ensuite reçu lavage de Dirt Dark ‘un Promodellers qui est sorti grand. Pour l’altération plus détaillée i utilisé un mélange de pastels secs et les huiles Mig.

La raison du changement de couleur de fond est que lorsque vous utilisez le noir, vous pouvez à peine voir le nez!

charges encore à faire avant qu’elle soit prête pour le parti, mais nous sommes sur la dernière ligne droite.

J’ai aussi ajouté un remorqueur de support de résine de PWMP. Le remorqueur a été peint noir brillant avant blanc peinture. La surface anti-dérapante sur le dessus est de 800 grains humides & coupe papier sec pour la forme et collée sur. La barre de remorquage et les cales sont de Flightpath.

Mon F-14A Tomcat est enfin terminé, un autre build vraiment agréable qui a eu ses moments. Obtenir le puits de résine en tant que bien que l’ensemble Verlinden a été un peu un effort, mais vraiment la peine à la fin. Un grand merci à Jeff pour me inviter pour cette construction, et à Tom et Hans pour les différents bits et bobs qui passaient les mains.

Hasegawa 01:48 F-14A Tomcat # 09797

Aires F-14A Cockpit Mise à jour # 4122

Verlinden super Détail Set # VL0427

Verlinden Cockpit Détail Set # VL0428

Aero Maître colorés Tomcats # 48-588

Royale Résine F-14A Roues

Réservoirs Résine royale carburant externe

Beaux moules en métal Tubes de Pitot

En détail & Échelle Vol 9 – F-14 A & B Tomcat

Airforces mensuel – Tomcat v Hornet

World Air Power Journal – Volume 7 Automne / Hiver 1991

Le site Prime Portal – Tomcat Pics

F-14A Détail construction – Construction

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